В рамках нововведений Формулы-1, команды отказались от идеи использовать специализированные настройки машин “исключительно для спринтов” в уик-энды с двойными заездами, опираясь на опыт, полученный во время Гран-при Китая 2024 года. На шанхайском этапе, который стал первым с применением обновленного формата спринтов, были смягчены правила parc ferme, дав возможность командам тестировать различные настройки в коротких заездах. Это особенно затронуло тех, кто стартовал за пределами первой десятки. Тем не менее, на практике внесенные изменения оказались менее значительными, чем предполагалось.
По итогам недавних дебатов, Том Маккалоу из Aston Martin выразил затруднения, связанные с регулировкой заднего антикрыла и других элементов конструкции машины. Он подчеркнул, что, несмотря на теоретическую возможность модификаций между спринтом и главной гонкой, фактические корректировки были минимальны. Маккалоу также отметил значимые изменения, внесенные командами на Гран-при Китая, обусловленные уникальными характеристиками трассы и недостатком информации о новых болидах. Он добавил, что обстановка в Шанхае оказалась необычной из-за длительного периода без гонок на этой трассе, а также из-за существенных отличий в дизайне машин по сравнению с 2019 годом, включая нововведения в аэродинамике и шасси.
