Макс Ферстаппен отметил:
«Я уверен, что ключ к успеху был в начале гонки. На втором круге я оказался во главе, и на первом отрезке я сумел увеличить преимущество. Однако, после этого я был вынужден защищать своё положение, так как Ландо и McLaren показали высокую скорость, особенно на последних кругах.
Я считаю, что наша тактика была правильной, мы применили достаточно агрессивный подход. К счастью, когда приближался финиш, стало ясно, что этот метод был оправданным. Я очень доволен тем, что одержал победу на этой трассе.
На старте я был вынужден ехать почти в раллийном стиле, слегка выехав на траву, что немного снизило мой результат. Однако, насчет торможения в первом повороте мы всегда откладываем это до последнего момента. После этого я был полон решимости вернуться в лидеры. Когда я это сделал, я мог начать экономить шины, что и стало ключевым для моей победы.
Во время гонки я активно контролировал состояние шин, особенно в быстрых поворотах, где они быстро перегревались и начинали скользить. В целом, я должен был сдерживать скорость, чтобы предотвратить износ шин и сохранить конкурентоспособность на протяжении всей гонки.»
Я считаю, что наша тактика была правильной, мы применили достаточно агрессивный подход. К счастью, когда приближался финиш, стало ясно, что этот метод был оправданным. Я очень доволен тем, что одержал победу на этой трассе.
На старте я был вынужден ехать почти в раллийном стиле, слегка выехав на траву, что немного снизило мой результат. Однако, насчет торможения в первом повороте мы всегда откладываем это до последнего момента. После этого я был полон решимости вернуться в лидеры. Когда я это сделал, я мог начать экономить шины, что и стало ключевым для моей победы.
Во время гонки я активно контролировал состояние шин, особенно в быстрых поворотах, где они быстро перегревались и начинали скользить. В целом, я должен был сдерживать скорость, чтобы предотвратить износ шин и сохранить конкурентоспособность на протяжении всей гонки.»
