Расписание заездов (время МСК)
| 17 мая, пятница | 18 мая, суббота | 19 мая, воскресенье | ||
| Свободная практика 1 | 14:30 | Свободная практика 3 | 13:30 | Гонка |
| Свободная практика 2 | 18:00 | Квалификация | 17:00 | 16:00 |
Характеристики трассы
 | Название: | Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari |
| Кругов: | 63 | |
| Длина круга: | 4959 м | |
| Дистанция: | 309.049 км |
Автодром, названный в честь Энцо и Дино Феррари, располагается недалеко от итальянского города Имола. В просторечии его часто называют просто “Имола”. Эта трасса находится на расстоянии 40 км к востоку от Болоньи и 80 км от фабрики Ferrari в Маранелло. Первоначально трасса была названа в честь Дино Феррари, сына основателя компании, который скончался в 1956 году, и только после смерти Энцо Феррари в 1988 году к названию добавили его имя.
Трасса Имола отличается тем, что гонки на ней проводятся в направлении, противоположном движению часовой стрелки, что делает её одной из немногих таких трасс в мире.
С момента своего основания в 1950 году, трасса Имола завоевала популярность среди гонщиков благодаря своей скоростной и гладкой конфигурации. В 1973 и 1974 годах здесь были построены две шиканы для снижения скорости автомобилей, а в 1981 году добавили ещё одну. Несмотря на это, трасса продолжала вызывать опасения по поводу безопасности, особенно из-за поворота “Tamburello”, который был известен своей неровностью и опасно близким расположением к бетонной стене, за которой тек ручей.
В 1994 году, во время Гран-при на итальянском автодроме, произошли печально известные события, которые привели к тому, что этот этап соревнований получил название “чёрный уик-энд”. В ходе практики в пятницу Рубенс Баррикелло потерял контроль над своим болидом, в результате чего машина вылетела за пределы трассы и перевернулась после столкновения с барьером из шин. Несмотря на потерю сознания, бразильский гонщик серьёзно не пострадал. В субботу, во время квалификации, Роланд Ратценбергер столкнулся с критической неисправностью переднего антикрыла, что привело к его лобовому столкновению со стеной на повороте “Вильнёв” и, к сожалению, к его гибели. На следующий день, в воскресенье, трагедия коснулась и Айртона Сенны, который потерял управление на повороте “Тамбурелло”. Хотя первоначальный удар о стену не был критическим, последствия стали фатальными из-за отломавшейся части подвески, которая пронзила шлем гонщика и привела к смертельным травмам.
После трагических происшествий, унесших жизни Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны, были проведены работы по улучшению безопасности на трассе. Известный поворот “Тамбурелло” был преобразован из быстрого поворота в более медленный поворот “слева-направо” с четвертой передачей, и рядом с ним была создана гравийная зона для безопасности. Поворот “Вильнёв”, который ранее был простым правым поворотом на высокой скорости, теперь стал более замедленным и также оборудован гравийной зоной. Чтобы сохранить динамику трассы, сложная шикана “Аква Минерали” была убрана, а также был изменен поворот, где произошла авария Рубенса Баррикелло.
