Расписание заездов (время МСК)
| 21 июня, пятница | 22 июня, суббота | 23 июня, воскресенье | ||
| Свободная практика 1 | 14:30 | Свободная практика 3 | 13:30 | Гонка |
| Свободная практика 2 | 18:00 | Квалификация | 17:00 | 16:00 |
Характеристики трассы
 | Название: | Circuit de Barcelona-Catalunya |
| Кругов: | 66 | |
| Длина круга: | 4657 м | |
| Дистанция: | 307.236 км |
Автодром “Барселона-Каталунья”, также известный как “Каталунья-Монтмело”, находится в 20 км к северу от Барселоны, в городе Монтмело, который является частью провинции Барселона в автономном сообществе Каталония, Испания. Этот трек активно используется для проведения различных гоночных мероприятий, включая Формулу-1, серию GP2, MotoGP, GT и другие кольцевые гонки.
3 октября 1986 года Каталонский парламент единогласно принял решение о создании Исполнительного совета, который бы координировал действия различных инстанций для строительства нового постоянного гоночного трека.
Основание для строительства гоночного комплекса было заложено 24 февраля 1989 года, благодаря совместным усилиям Правительства Каталонии, Королевского автомобильного клуба Каталонии и Муниципалитета Монтмело. Проект трассы разработал Луис Перес Сал, который вдохновлялся лучшими практиками европейских гоночных треков. Торжественное открытие автодрома произошло в сентябре 1991 года, а уже 29 сентября того же года здесь состоялось Гран При Испании, первое за последние семнадцать лет.
Автодром обладает 16-ю поворотами: 9 из них правые и 7 левые. Повороты номер пять и десять являются наиболее технически сложными и требуют снижения скорости. Наибольшая прямая старт-финиш занимает длину в 1047 метров, делая её самой протяжённой участком для разгона на трассе. Дистанция от стартовой линии до первого поворота составляет 739,5 метра, обеспечивая интенсивную борьбу с самого начала гонки. Средняя ширина трека равна 12 метрам, что делает обгон более сложным. Тем не менее, гонщики не упускают шанс атаковать, повышая шансы на появление машины безопасности на треке.
С течением времени трасса “Барселона-Каталунья” претерпевала небольшие изменения в своей конфигурации: в 1995 году (4,727 км), 1997 (4,728 км), 2000 (4,730 км), 2004 (4,627 км) и последний раз в 2007 году (4,655 км). В 2007 году, для повышения безопасности, была введена шикана между поворотами Eurocar и New Holland, что превратило один из самых быстрых и зрелищных поворотов в более медленный участок. На сегодняшний день автодром “Барселона-Каталунья” известен как одно из ведущих спортивных сооружений, где проводятся соревнования Формулы-1, тестирования болидов Ф1, мотогонки и гонки DTM. Во время мотогонок и соревнований DTM трасса изменяет свою конфигурацию: для DTM добавляется разворот между выходом из пит-лейн и седьмым поворотом, а в мотогонках последняя шикана не используется. Кроме того, автодром предлагает услуги для организации разнообразных мероприятий, включая аренду ресторана, медиа-центра на 450 мест и вертолетной площадки.
Испанский гоночный трек часто упоминается как эталон для тестирования производительности автомобилей, поскольку трасса предъявляет высокие требования к аэродинамике и содержит разнообразные виды поворотов. Это означает, что автомобиль, показывающий хорошие результаты в Барселоне, вероятно, будет конкурентоспособен на большинстве других трасс.
В январе 2021 года была завершена модернизация десятого поворота на трассе, что было сделано для улучшения ситуации с обгонами, так как ранее на треке было затруднительно обгонять. Повороту вернули его оригинальную, историческую конфигурацию, что позволило гонщикам выбирать новые траектории и улучшило возможности для обгона. Также трасса увеличилась в длину на двадцать метров. В 2023 году произошли дополнительные изменения конфигурации: было принято решение убрать шикану, добавленную в последнем повороте в 2007 году. Для безопасного прохождения последнего сектора без шиканы было необходимо усилить системы безопасности на 13 и 16 поворотах.
