Расписание заездов (время МСК)
| 05 июля, пятница | 06 июля, суббота | 07 июля, воскресенье | ||
| Свободная практика 1 | 14:30 | Свободная практика 3 | 13:30 | Гонка |
| Свободная практика 2 | 18:00 | Квалификация | 17:00 | 17:00 |
Характеристики трассы
 | Название: | Silverstone Circuit |
| Кругов: | 52 | |
| Длина круга: | 5891 м | |
| Дистанция: | 306.198 км |
Сильверстоунская трасса уже на протяжении многих десятилетий является местом проведения одного из этапов “Формулы 1” — Британского Гран-при. После окончания Второй мировой войны большинство автодромов оказались непригодными для соревнований, что привело к решению адаптировать взлетно-посадочные полосы под трассу для гонок.
Аэродром, расположенный недалеко от Сильверстоуна, оказался наиболее подходящим с точки зрения местоположения. После незначительной реконструкции именно здесь состоялись первые в истории соревнования Королевских гонок. В мае 1950 года болиды выстроились на старте трассы, протяженностью чуть более 4,5 км.
Победу в первой «Формуле 1» праздновал Джузеппе Фарина, защищавший цвета команды Alfa Romeo. За событиями на треке наблюдали члены королевской семьи и другие знатные особы.
В 1951 году Британский Клуб Гонщиков получил все права на управление автодромом и организацию всех соревнований. До 1954 года все этапы «Формулы 1» проходили именно на этой трассе. После этого и до 1986 года автодром совместно с треком в Эйнтри, а затем с автодромом Брэндс-Хэтч, проводил гонки. С 1986 года Сильверстоун стал единственной трассой, на которой проводился Гран-при Великобритании. В 1971 году BRDC (Британский Клуб Гонщиков) полностью приобрел землю со всей инфраструктурой у военного ведомства, после чего были построены новые боксы.
Трасса неоднократно обновлялась с целью повышения безопасности для пилотов и зрителей. Например, в повороте Woodcote была установлена шикана. Позже была полностью переработана конфигурация трека перед опасным поворотом, а также были изменены другие участки. Большинство изменений были направлены на снижение скорости болидов. Тем не менее, гонщики проходят более половины дистанции с полностью нажатой педалью газа.
Изменения, которые новый владелец трассы Сильверстоун (клуб BRDC) внес на трассу, были приняты с энтузиазмом многими болельщиками и пилотами. Единственное, что осталось без изменений, это подъездные пути к уже легендарному автодрому. В дни проведения этапа на них образовывались огромные пробки. Все, кто хотел попасть на соревнования, включая руководителей команд и VIP-персон, были вынуждены терпеть в километровых пробках. К автодрому также были претензии со стороны FIA. У BDRC со временем возникли финансовые проблемы, поэтому клуб был вынужден сдать трассу в аренду компании «Октагон Моторспорт». Руководство этой компании планировало решить все проблемы: у компании уже был опыт проведения подобных гонок. Более того, один из английских автодромов (Брэндс-Хэтч) уже принадлежал ей.
В 2002 году был завершен проект строительства объездной дороги, но, к сожалению, это не привело к полному решению транспортных вопросов Сильверстоуна. Полноценное обновление инфраструктуры и самого трека столкнулось с препятствиями, поскольку у «Октагон Моторспорт» начались финансовые трудности.
Донингтон Парк был назначен местом проведения Гран-при Великобритании в 2010 году, и был заключен контракт на 17 лет. Но, к сожалению, это не произошло. Компания под руководством Саймона Жиллета не смогла найти необходимые средства для реконструкции трассы и ежегодного взноса. Берни Экклстоун, к великой радости фанатов, решил передать все права на проведение Королевских гонок администрации Сильверстоуна. Это позволило клубу BDRC под руководством Деймона Хилла привлечь значительные инвестиции от спонсоров. К 2009 году автодром был значительно модернизирован, и в 2010 году на нем снова прошла гонка.
