Расписание заездов (время МСК)
| 05 апреля, пятница | 06 апреля, суббота | 07 апреля, воскресенье | ||
| Свободная практика 1 | 05:30 | Свободная практика 3 | 05:30 | Гонка |
| Свободная практика 2 | 09:00 | Квалификация | 09:00 | 08:00 |
Характеристики трассы
 | Название: | Suzuka International Racing Course |
| Кругов: | 53 | |
| Длина круга: | 5.807 км | |
| Дистанция: | 307.471 км |
Автодром Судзука (англ. Suzuka International Racing Course) – гоночная трасса, расположенная в городе Судзука, префектура Миэ, Япония. Этот легендарный автодром был разработан голландским архитектором Джоном Хугенхольцем в конце 1950-х годов. Официальное открытие состоялось в 1962 году. Изначально трасса имела 17 поворотов и длину круга 6004 метра. В 1983 году были внесены некоторые изменения: добавлена шикана Casio перед финишной прямой, а поворот Degner стал состоять из двух дуг. В результате конфигурация трассы стала насчитывать 18 поворотов при длине круга 5807 метров.
Судзука принимает гран-при Формулы 1 с 1987 года. Однако в 2007 и 2008 годах гонки проходили на модернизированной трассе “Фудзи”, принадлежащей компании Toyota. С тех пор Судзука стала постоянным хозяином гонок Формулы 1. На этой трассе гонщики оценивают характеристики дорожной техники, а для машин Формулы 1 она становится серьезным испытанием.
Интересно, что форма трассы напоминает “восьмёрку”, а мост используется для пересечения этой уникальной конфигурации.
Популярность у зрителей: Судзука – это место, где болельщики собираются, чтобы наслаждаться захватывающими гонками. Большое количество мест для обгона на трассе позволяет гонщикам проявить свои навыки, а зрителям – насладиться динамикой соревнований.
Отличный обзор для зрителей: Судзука обеспечивает прекрасный обзор для зрителей. Они могут наблюдать за гонками с разных точек трассы, что добавляет атмосферности и волнения.
Определение победителя чемпионата: Гран-при на Судзуке традиционно проходит в конце календаря. Иногда именно здесь определяется победитель всего чемпионата. Это делает этап на Судзуке еще более захватывающим и значимым для гонщиков и болельщиков. Но в 2024 году гран-при Японии перемещен в начало календаря, а значит эта изюминка для трассы будет утрачена.
У истории японской трассы есть трагическая страница. В 2014 году, в сложных погодных условиях на последних кругах Гран-при Японии, гонщик Жюль Бьянки неудачно вылетел с трассы, врезавшись на скорости 126 км/ч в работавший в зоне безопасности эвакуатор, который убирал болид Адриана Сутиля. От полученных в той аварии травм Жюль скончался 17 июля 2015 года. Этот инцидент стал первым фатальным случаем в Формуле-1 с 1994 года. Смерть Бьянки оставила глубокий след в сердцах всех, связанных с автоспортом, и напоминает нам о важности безопасности на трассе…
