Превью этапа в Венгрии 2024
В начале сезона Макс Ферстаппен уверенно доминировал, выиграв четыре из первых шести гонок и три из следующих шести. Хотя результаты остались почти неизменными, борьба за победу стала более напряженной, и прежнего доминирования больше нет.
Недавняя серия из трёх гонок подряд заметно изменила расстановку сил: Mercedes и McLaren на равных сражались с Red Bull, а Mercedes, давно не побеждавшая, одержала две победы подряд.
Ferrari пришлось отказаться от нововведений, так как доработанные машины страдали раскачкой на трассе. Однако они планируют быстро наверстать упущенное, ведь все необходимые тесты уже проведены.
Если у соперников в борьбе участвовали по два сильных гонщика, то за Red Bull Racing сражался только Ферстаппен.
Перес окончательно утратил форму. Ходили слухи, что его могут заменить во время летнего перерыва, но до этого не дойдёт. Ранее Хельмут Марко мог легко перевести в резерв кого-то из молодых гонщиков, но Перес уже не молод, и влияние Марко ослабло, а спонсоры Серхио тесно связаны с Red Bull. Эти слухи скорее служат дополнительным рычагом давления на Переса, который и так с трудом справляется с прессингом.
Несмотря на кажущийся сбой, в Red Bull всё под контролем. Ферстаппен заработал больше всех очков и уверенно отрывается от соперников. Успехи Хэмилтона для него не имеют значения, так как Льюис занимает восьмое место в личном зачёте, а Макс за три гонки оторвался от ближайшего соперника, Норриса, на 21 очко.
В Кубке конструкторов ситуация для Red Bull не столь радужная из-за Переса, но их лидерству ничего не угрожает. Ferrari откатились назад, уступив за три гонки 22 очка, а Mercedes настолько далеко позади, что о них можно не беспокоиться.
Раньше в подобных ситуациях говорили, что один-два схода могут всё изменить, но современные машины настолько надёжны, что сходов почти не бывает.
Вторая половина сезона обещает быть захватывающей. Хотя борьба за титул и Кубок конструкторов уже практически определена, локальные дуэли за победу наверняка принесут нам множество приятных моментов.
Второй год подряд венгерский этап ломает стереотипы. Обычно все приезжали на Хунгароринг с настроением на отпуск и забронированными отелями, готовясь к месячному перерыву до этапа в Спа. В этом году между гонками в Венгрии и Спа всего неделя, и только потом начнётся отпуск.
Традиционно венгерская гонка считается одной из самых скучных, но трибуны всегда заполнены, и в этот уик-энд тоже ожидается аншлаг. Атмосферу Хунгароринга сравнивают с лучшими этапами восьмидесятых, хотя времена, когда местные власти объявляли амнистию девушкам с низкой социальной ответственностью, давно прошли. Однако девушки, вероятно, остались.
Сейчас это обычный европейский этап. Автобусы с российскими и финскими болельщиками, привозившие канистры дешёвого и вкусного венгерского вина, больше не стоят вокруг. Эйфория, достигавшая пика к началу гонки, осталась в прошлом. Теперь никто не проходит вдесятером по двум билетам, так как контроль стал автоматическим. И соревнования на самую длинную удочку с флагом, в которых наши всегда побеждали, тоже больше нет.
Те, у кого есть выбор, могут предпочесть другие места, и раскалённый солнцем Хунгароринг не кажется лучшим вариантом. Но в этом этапе всё же есть что-то особенное.
Единственная надежда на захватывающую борьбу на венгерской трассе всегда связана с погодными условиями. Однако в этот уик-энд ожидается палящее солнце, температура воздуха выше 30 градусов и вероятность дождя не превышает 10%. Гонщикам и их машинам предстоит нелёгкое испытание.
